cb lari 147 km / jam

Sudah sering kita bahas bahwa gen motor lawas ini acapkali menipu biker era sekarang. Bentuk klasiknya kadangkala diremehkan oleh pemotor yang hanya menjustifikasi lewat casing. Namun…IWB tahu, bahwa mayoritas sikuda besi telah mengalami perombakan total khususnya jeroan engine. Salah satu contoh adalah Honda CB100 berikut ini….

Ajang Honda biker Day 2011 berlangsung cukup sukses. Seluruh komunitas motoris tumplek blek digunung yang terkenal keindahannya tersebut. Yup…gunung Bromo mzbro. Gunung yang menyimpan panorama luar biasa. Disanalah IWB bertemu serta berkenalan dengan biker dari berbagai penjuru tanah air. Salah satunya bro Budi Prihatoro, biker berusia 28 tahun asal kota Solo yang nunggang Honda CB100, motor klasik namun cukup menarik. Bukan karena apa mzbro…CB-ne ki ketok apik pol . Keren dan gagah. Jiwa Blogger langsung meletup-letup membuat aksi interview serta ekplorasi lebih detil dilakukan…..

Honda CB 100 merupakan lansiran tahun 1980an. Secara desain, bro Budi menyukai bentuk klasik sikuda besi. Namun bukan biker sejati kalau tangan tidak gatal. Ingin membuatnya tampil beda, pria yang bernaung dibawah panji komunitas CCC (CB-Cyber Community) ini meminta bantuan bengkel modifikasi terkenal kota kelahirannya bernama Mac_law Custom bodywork. Ide dan konsep dikeluarkan…..muncullah niat untuk merombak menjadi Supermoto klasik atau Street Tracker. Dikerjakan oleh Mac_Law Custom, satu persatu seluruh komponen asli ditanggalkan. Mulai dari suspensi, speedometer, stang, lampu, lengan ayun, pelk, ban, headlamp dll….

Langkah demi langkah dilalui. Ketelatenan membuahkan hasil yang memuaskan. Saat ini CB-nya sudah mengadopsi headlamp custom variasi HD, stang Kitaco fatbar, handgrip TDR, raiser stang AHRS, speedometer SIGMA BC, shockbraker depan Kawasaki Ninja 150RR…belakang YSS, tromol depan Yamaha Champ custom, pelk depan belakang TK, ban IRC Road Winner, tromol dan disk belakang NSR 150R, swing arm CBR 150…wihhh wis pokoke IWB sampe terbengong-bengong mendengar penuturannya. Part kelas tinggi semua mzbro . Perjuangannya memang nggak mubazir. Sekarang Honda CB kesayangan terlihat eye catching membuat mata siapapun tidak berkedip jika melintas dijalanan. Semua makin sempurna akibat finishing modifikasi jempolan dari sang modifikator. Apakah cukup sampai disitu??…

Tidak!!. Tampang ganteng fisik kudu dibarengi performa mumpuni. Untuk urusan engine, doi menggandeng ahli oprek engine ternama darí Yogyakarta…..bernama Danang Cakra. Tahu siapa dia?? Danang Cakra adalah mekanik yang memegang tim balap Honda racing Rinjani Motor. Ditangan Danang…mesin standart CB akhirnya diturunkan. Penyegaran jerohan wajib dilakukan supaya stamina sijaran besi segar dan sehat kembali. Pilihan Danang jatuh pada engine Honda Tiger Revo. Piston, stang seher, klep, karbu dan pernik-pernik lain simacan dijejalkan didalam mesin lawas CB. Setelah bagian dalam sempurna, maka karbu direamer ulang…..

Urusan filter bensin dan pengabut bahan bakar dipercayakan kepada merk Koso. Agar mesin bisa teriak tinggi tanpa diganggu limiter….mereka memilih CDI BRT Powermax Hyperband. Disinyalir…kini siCB mampu teriak hingga 12ribu RPM. Bro Budi meminta penyetingan motor lebih kearah turing…alias torsi badak ketika dirpm atas. Makanya jangan heran nafas engine gado-gado ini bak atlit…panjang mzbro!!. “ 147,4 km belum mentok mz….” ujarnya sambil menunjukkan hasil recording speedonya. Busyetttt…..sampai disini aja IWB sudah domblong dan mlongo . Wis…..bisa sampeyan bayangkan PWR sikuda besi……..

CB adalah motor yang sangat enteng. Bobot kurang dari 100KG….dikombinasi tenaga simacan?? maut pastinya mzbro. Sebagai informasi…setelah dioprek, kini kapasitas diplacement Honda CB100nya membengkak menjadi 210 cc….sadis euy!!!. Terakhir….akhirnya IWB berkesempatan mencicipi power sikuda besi. Dipermukaan berpasir Bromo…..penyaluran tenaga ternyata cukup lembut namun menyimpan tenaga yang besar. Sekali betot…dengusan filter racing dengan mudah membikin ban sliding. Juozzz!!. Sebuah modifikasi brilian dengan tetap mempertahankan unsur klasik….

Last…bagi penunggang CB diseluruh tanah air, semoga modifikasi yang dilakukan bro Budi bisa menginspirasi brother sekalian. Tertarik konsultasi dengan rumah modifikator siCB?? IWb cantumkan dikolom informasi bawah. So…bertemu dengan Honda CB dijalanan?? jangan terkecoh mzbro…sebab bisa jadi hanya casing doang. Tanya kenapa??…..(iwb)

Spek Honda CB100 bro Budi Prihartono

Head lamp : Variasi HD

Stang : Kitaco fatbar

Handgrip : TDR

Slang rem F/R : TDR

Raiser Stang : AHRS

Speedo : Sigma BC

Shockbraker F : Ninja 150RR

Shockbraker R : YSS

Tromol depan/F : Yamaha Champ Custom

Disk depan/F : Kitaco

Velk F/R : TK Excel 2,15 x 17 & 2,50 x 17

Ban F/R : IRC Road Winner 110 & 130 (CBR150r)

Tanki : Yamaha DT

Tromol + Disk R : NSR 150R

Swing Arm : CBR 150

Stop Lamp : Variasi Polaris

Rantai + Gir : TK

Foot Step F : Yamaha Scorpio

Foot step R : Custom

Rangka : Diamond frame knock down

Spatboor F/R : Handmade

Filter karbu/bensin: Koso

Aki : Motobatt Gel

Mesin : Honda Tiger Revo (Tune up by Danang Cakra)

CDI : BRT Powermax hyperband

Knalpot : Cakra Exaust system

Total biaya : Estimasi 20-25 jutaan (Engine dan body)

Komunitas : CCC (CB-Cyber Community)

Email : Honda-CB-Indonesia@yahoogroups.com

Modified by : Mac_Law Custom Bodywork Solo

Contact Person : Hanang Sapto Aji/08122666026

sumber : http://iwanbanaran.com/2011/12/19/honda-cb100-lari-1474-kmjam-belum-mentok-busyettt/

Read more »

Fungsi Super Kips pada Ninja

Fungsi Super Kips pada Ninja

Apa yang kalian ketahui tentang super kips pada motor Kawasaki Ninja R?mulai tahun-tahun terakhir Kawasaki ninja mengadopsi sistem kips pada blok untuk pembuangannya.Untuk lebih jelasnya ku jabarkan dibawah ini.


Bentuk baru posisi gas buang

Sebuah innovasi yang jalankan untuk desain mesin dua Langkah(2TAK) demi menghasilkan sepeda motor yang ramah gas buang emisinya,Superkips jelas nyata mengurangi polusi udara dan menambah aspek kecepatan adalah dengan mengembangkan desain dari saluran buangnya(EX). Tiap-tiap merk produksi menghasilkan model-model yang mereka unggulkan. Banyak yang kita kenal,Antara lain yang ada pada Merk Honda dikenal adanya ATAC. Yamaha dengan YPVS-nya dan Kawasaki dengan KIPS(super kips)

KIPS (Kawasaki Integrated Powervalve system)

Super Kips adalah suatu system pemanfaatan katup yang mengatur penutupan dan pembukaan sebagian dari lubang pembuangan, agar pembuangan gas dari sisa pembakaran pada saat RPM tinggi dapat berlangsung lebih sempurna (katup membuka), sebaliknya juga pada RPM rendah akan menghindarkan terbuangnya campuran bensin-udara yang baru masuk ke ruang bakar dari karter (katup menutup). Katup ini akan berfungsi membuka pada saat RPM diatas 7000 hingga 8500. 0-7000 rpm : Katup KIPS tertutup 7000-8500 rpm : Katup KIPS terbuka.

sumber : http://korekmesin.blogspot.co.id/2011/01/fungsi-super-kips-pada-ninja.html

Read more »

Korek Harian RX King

Korek Harian RX King

Semua pasti percaya kalau RX King merupakan motor yang kencang, motor yang menjadi icon tunggangan para preman di film-film. Suaranya 2Tak nya yang khas ditambah performa responsif dari motornya. Itu dalam kondisi mesin standar, Bagaimana kalau di korek mesin dan pengapiannya? Tentunya dahsyat bukan? Berikut adalah tips korek mesin RX King untuk harian :

Pengerjaan Head

Merubah head adalah dengan satu tujuan yaitu merubah tingkat kompresi. Kompresi dibuat lebih tinggi namun tidak over, karena buat harian, ketahanan mesin tetap menjadi patokan dalam pengerjaan. Head perlu di papas 1mm samapai dengan 1,5mm. Sehingga kompresi sudah jauh lebih padat. tapi bentuk kubah tetap pada bentuk aslinya, yaitu kubah dengan diameter 58mm, dan squis 12mm, dan lebar nat 0,5mm. dan yang terakhir derajat kemiringan squis 14derajat. bawa head anda ke tukang bubut yang terpercaya dan mampu menangani ini.


Pengerjan Silinder Blok

Silinder blok atau cylinder block adalah kunci dalam memodifikasi kecepatan RX King, Disinilah ketelitian dan pengalaman mekaniklah yang akan mampu membuat RX King menjadi dahsyat saat di gas. Kepandaian seorang mekanik mengkreasikan lubang bilas dan transfer pada sistem 2 Tak lah yang menjadi jurus jitu performa mesin RX King. Silinder RX King itu ada 2 macam/jenis, yaitu RX King lama dengan kode Y1-Y4 dan RX King generasi baru dengan kode YP1-YP4. Kita hanya perlu memperhalus kulit jeruknya saja, namun untuk yang RX King new dengan kode YP kita bisa memperhalusnya sampai 1mm karena ukurannya yang lebih sempit.

Pada lubang exhaust kita dapat melakukan beberapa tindakan agar memperlancar gas buang. Pilihan yang pertama kita bisa memperluas arean kanan dan kirinya, namun jika terlalu lebar akan mengakibatkan tingginya ring piston patah karena tergores dinding silinder.

Tindakan lain bisa dengan mengurangi lubang bagian atas. ini tentu tidak beresiko ring patah, jadi lebih aman dan menghalusan bebas sesuai selera yang anda inginkan. untuk RX King lama bisa kikis 1 mm(yang blok berkode Y) dan 2mm pada blok yang berkode YP. Karena ini anya untuk morek harian, pertahankan model aslinya, kita hanya merubah lebar/tingginya. Tapi bukan bentuknya.

Ganti Knalpot Racing
Knalpot buat motor 2Tak sangatlah sakral, oleh karena itu ganti dengan knalpot racing sehingga akan meningkatkan performa. Karena pemilihan knalpot racing yang tepat akan mempengaruhi sekitar 30% tenaga motor. Khusus untuk RX King dan FIZ R pilih model yang masih dipercaya mampu meningkatkan performa mesin yaitu knalpot RX King model 3V3 atau biasa disebut knalpot telo.

Setting membran dan karburator

Hal terkahir kita lakukan penyetingan asupan bahan bakar, disini kita ganti membran dengan V-Force, dan ganti karbu dengan yang lebih lebar venturinya yaitu bisa karbu PE 28 punya honda NSR atau Mikuni VM26.

sumber : http://korekmesin.blogspot.co.id/2014/01/korek-harian-rx-king.html

Read more »

Saipul Jamil Resmi Tersangka Dugaan Pencabulan

By Moch Harun Syah

on 18 Feb 2016 at 20:11 WIB

138Shares

/

• Facebook
• Twitter
• Google+
• Email
• Copy Link

Di sisi lain, Saipul Jamil memuji Mak Vera sebagai orang yang paling adil soal uang.

Liputan6.com, Jakarta - Pedangdut Saipul Jamil akhirnya resmi ditetapkan sebagai tersangka, terkait kasus dugaan pencabulan terhadap anak di bawah umur, DS.

"Iya sudah tersangka. Saat ini masih kita periksa," kata Kapolres Jakarta Utara Kombes Bolly Tifaona di kantornya, Jakarta Utara, Kamis (18/2/2016).

Bolly menjelaskan, penetapan tersangka ini didasarkan hasil visum dan keterangan DS, serta pemeriksaan Saipul Jamil sendiri.

Baca Juga

• Saipul Jamil Akui Lecehkan Remaja DS
• Saipul Jamil Ajak Korban Menginap di Rumahnya
• Saipul Jamil Terancam Hukuman 15 Tahun Penjara

Kapolsek Metro Kelapa Gading Kompol Ari Cahya mengatakan, pihaknya telah memerika 3 saksi lainnya yaitu AR dan AM selaku asisten Saipul, serta EN, pembantu rumah tangga mantan suami artis Dewi Persik itu.

"Kita sudah periksa saksi-saksi itu," pungkas Ari.

Saipul Jamil dijemput kepolisian di apartemennya di Kelapa Gading, Jakarta Utara, pagi tadi pukul 05.30 WIB. Saipul diduga melakukan dugaan tindak pidana perbuatan asusila terhadap 2 pelajar laki-laki berusia 16 tahun. Saiful Jamil sendiri mengaku khilaf atas perbuatannya itu.

sumber: http://news.liputan6.com/read/2439792/saipul-jamil-resmi-tersangka-dugaan-pencabulan

Read more »

Mengatasi dan Mengenali Kerusakan Dini kendaraan Bermotor Saat Touring maupun Saat Perjalanan

Banyak rekan – rekan atau siapapun yang pada saat menempuh perjalanan dengan menggunakan kendaaraan roda 2 banyak mengalami kendala maupun keluhan yang tidak terduga sebelumnya dan kebanyakan orang menjadi panik menghadapi situasi seperti mogok, mati total, karbu masuk air, tiba – tiba berebet, kelistrikan tiba – tiba abnormal, atau malah motor oleng pada saat perjalanan padahal motor tidak membentur benda keras atau menghajar lubang besar.
Nah kali ini saya mencoba untuk membahas beberapa hal tersebut serta bagaimana mengantisipasi dan memperbaiki gejala – gejala tersebut sehingga perjalanan tetap nyaman dan bisa melanjutkan perjalanan. Saya akan mencoba membahas solusi dari masalah yang rekan – rekan alami secara bertahap dan semoga dapat membantu memecahkan masalah yang sering dialami oleh rekan – rekan sekalian.
Sebelum saya membahas masalah ini, mari kita pahami terlebih dahulu bagaimana prinsip dasar dari sebuah kendaraan bermotor. Saya disini membagi ke dalam 3 bagian dari kendaraan bermotor sederhana, pertama, bagian mesin/ engine, kedua bagian kelistrikan, dan yang ketiga bagian pengkabutan / karburator. Saya tidak akan membahas detail ketiga bagian tersebut karena saya tidak membahas masalah ini. Baik, kita langsung saja kepada pokok permasalahan yang akan kita bahas sekarang ini.

Pertama, di saat motor sedang enak dipakai, tiba – tiba motor mengalami gejala berebet, hal – hal yang harus diperhatikan diantaranya:
– Apakah gejala berebet ini disaat turun hujan atau setelah motor terkena hujan lebat? Apakah motor tiba – tiba berkurang tenaganya?
Jika iya, maka yang harus diperhatikan adalah, karburator dan busi serta koil. Cek apakah karburator terdapat air didalamnya atau tidak, perlu kita bongkar terlebih dahulu. Atau apabila benar – benar darurat, maka lakukan langkah – langkah sebagai berikut :
Nyalakan mesin dalam keadaan stationer atau apabila berebet, tahan gas agar mesin tidak sampai mati, lalu tutup moncong karbu dengan tangan dibarengi dengan menarik gas sampai mesin mau mati, setelah itu lepas tangan kita dari tutup moncong karbu tersebut sampai gas kembali besar dan mesin teriak. Lakukan langkah – langkah tersebut sampai karbu berfungsi normal.
Kemudian jika masih, maka cek busi serta kabel koil,apakah terdapat kebocoran arus yang menyebabkan arus busi menjadi lemah atau tidak.
– Apakah motor tiba – tiba berebet tanpa sebab apapun?
Cek bagian koil dan busi,mungkin busi yang lemah atau koil yang sudah usang. Jika tidak ada masalah, coba cek terlebih dahulu bagian CDI dan spull, kemungkinan kedua bagian ini bermasalah, cek arus nya dengan menggunakan kabel yang di jumper langsung dari cdi.

Kedua, Motor tiba – tiba oleng dan menyebabkan motor tiba2 berat sebelah
Hal yang harus di perhatikan disaat seperti ini adalah periksa bagian roda – roda, cek laher, cek tekanan angin di dalam ban. Biasanya motor tiba – tiba oleng tanpa sebab, bisa dari tekanan angin ban yang berkurang. Atau jika tekanan ban semua normal, periksa kebocoran oli shock dan cek laher – laher roda, jika menemukan bengkel terdekat segera diperiksa lebih lanjut dan ganti bila perlu

Ketiga, disaat motor sedang melaju normal, tiba – tiba gas tidak kembali normal lagi (gas tidak turun)
Hal yang perlu di cek adalah, biasanya didalam karburator terdapat air. Segera bongkar karbu, copot skep karbu dan bersihkan jika terdapat air didalamnya. Dan bawa ke bengkel terdekat untuk pemeriksaan lebih lanjut

Keempat, Motor melaju kencang namun getaran terasa hebat di bagian foot step dan jok motor
Jika hal ini dialami serasa gejala abnormal, segera berhenti dan periksa bagian oli mesin. Diamkan motor kurang lebih 5 menit dan posisikan kendaraan dengan standar 2, dan periksa ketinggian level oli, jika berkurang segera tambah atau ganti dengan oli yang baru.

Kelima, Motor bisa jalan normal,namun disaat tarik gas, motor serasa diam di tempat
Keadaan ini dimana kanvas kopling atau otomatis kopling yang sudah aus. Periksa kendaraan anda ke bengkel terdekat dan segera lakukan penggantian part tersebut jika dirasakan perlu untuk diganti.

Keenam, Setelah motor diisi bensin, tiba – tiba muncul gejala abnormal dan motor berebet serta tenaga berkurang
Hal ini dapat berpengaruh terhadap bensin yang baru kita isi, terutama premium. Coba cek kualitas bensinnya, jika darurat segera campur bensin dengan oktan yang lebih tinggi. Hal ini belum tentu bensin yang jelek kualitasnya,bisa juga karena pengaruh bensin atau tangki yang terdapat air sebelumnya. Untuk memastikan segera bawa ke bengkel terdekat untuk pemeriksaan lebih lanjut
               Sekian yang bisa saya share kepada rekan -rekan semua, semoga  bermanfaat….thank’s

 https://chibenkmotor.wordpress.com/education/mengenali-kerusakan-dini-kendaraan-bermotor/

Read more »

7 Tips Merawat Mesin Motor Agar Awet & Prima

Kendaraan beroda dua atau lebih populer disebut dengan nama sepeda motor sekarang ini disebut raja jalanan karena lebih banyak mendominasi jalan raya. Selain karena harganya yang relatif lebih murah daripada sebuah mobil, motor juga merupakan kendaraan yang cukup praktis dan lebih fleksibel untuk dibawa kemana-mana.

Dengan teknologi dari mesin motor yang semakin hari semakin baik, sekarang ini motor juga cukup bisa diandalkan untuk perjalanan jauh seperti lintas provinsi. Coba saja Anda lihat sekarang sudah cukup banyak motor yang bervolume silinder lebih besar dan juga menggunakan sistem pendingin seperti water cooler.
Cara merawat mesin motor.
Akan tetapiterkadang seseorang kurang peduli dan kurang memperhatikan motornya karena kesibukan. Padahal dengan sedikit meluangkan waktu untuk melakukan perawatan, biayaperawatan motor yang lebih tinggi bisaterhindarkan. Apabila Anda ingin mesin motor lebih awet sehingga nantinya tidak banyak mengeluarkan berbagai biaya banyak untuk berbagai reparasi, berikut 7 tips merawat mesin sepeda motor agarawet :
1. Tips untuk sepeda motor baru
Jangan sampai Anda tidak memanfaatkan perawatan berkala gratis dealer pertama pada sebuah motor yang baru dibeli. Biasanya motor baru akan diberikan gratis oli dan juga servis 3 kali jalan. Yang pertama adalah pada KM 500, yang kedua pada KM 1000 dan yang ketiga pada KM 2000. Hal itu bukan cuma sebagai bonus saja, akan tetapi ada maksud tersendiri. Karena belum tentu motor yang masih baru tidak mempunyai kesalahan sama sekali di dalam perakitannya. Maka dari itu diperlukan pengecekan segera setelah menempuh jarak 500 km pada pemakaian pertama, untuk dapat mengetahui kemungkinan adanya sebuah kesalahan.
Selain itu, pada awal pemakaian, mesin juga masih butuh penyesuaian gesekan dengan berbagai  komponen lainnya. Sehingga melakukan penggantian oli lebih awal (pada 500 km) sangat penting, karena oli masih dapat lebih cepat bercampur dengan berbagai serpihan logam akibat adanya gesekan pada komponen mesin.
Selama masih belum mencapai 500 KM pertama, usahakan agar motor jangan memuat beban yang terlalu besar. Cobalah untuk selalu menjalankan motor Anda pada kecepatan maksimal, akan tetapi digiring secara pelan pelan dari kecepatan yang rendah, jangan dilakukan secara spontan.
Khusus motor dengan mesin 4 langkah, tuangkan saja sedikit oli ke dalam knalpotnya. Hal ini agar knalpot yang orisinil dari motor Anda lebih awet karena tidak akan mudah keropos. Sedangkan untuk motor 2 langkah, hal seperti ini tidak perlu, sebab secara otomatis knalpot akan terpapar oleh oli.
2. Tips mengganti oli sepeda motor
Standard keken’talan oli yang dipakai oleh kendaraan adalah SAE. Akan tetapi, kebanyakan oli yang dijual dipasaran sudah memenuhi standard untuk digunakan iklim di Indonesia. Jadi Anda sebenarnya sudah tidak usah khawatir akan mendapatkan standard oli yang tidak tepat untuk motor Anda. Yang harus diperhatikan adalah kapan waktu mengganti oli motor yang tepat. Hal seperti ini biasanya telah disertakan pada keterangan di kemasan oli yang Anda beli. Terlambat mengganti oli saat melebihi batas kilometer pemakaian dapat berdampak tidak baik bagi mesin motor. Oli yang telah lewat batas akan menjadi en’cer dan tidak sesuai lagi dan pada kondisi yang jauh lebih parah oli akan semakin berkurang.
Biasanya orang akan mengganti oli motor berdasarkan lamanya pemakaian motor, biasanya berdasarkan hitungan bulan. Namun cara seperti ini terkadang tidak baik juga untuk mesin motor, karena untuk kondisi tertentu kita juga jarang menggunakan motor atau di waktu lainnya terlalu sering. Terlalu cepat dalam mengganti oli merupakan pemborosan dan terlalu lambat mengganti oli juga sangat buruk bagi mesin motor. Disiplin dalam mengganti oli motor dan berpatokan pada batas kilometer pemakaian oli tersebut akan membuat motor tetap selalu prima.
3. Rutin melakukan tune up pada sepeda motor
Tune up sangat pentingdilakukan untuk dapat mengetahui kemungkinan adanya beberapa komponen motor yang aus. Setelan mesin motor dapat berubah akibat berbagai keausan yang terjadi pada beberapa bagian komponen mesin tertentu. Oleh karena itu harus rutin dilakukan penyetelan ulang dengan cara tune up ke bengkel. Debu-debu dan juga kot’oran dapat mengendap dan juga berpengaruh pada kinerja mesin motor sekaligus akan dibersihkan saat melakukan tuneup.
Mengenai kapan waktu yang ideal untuk melakukan tuneup, biasanya pada buku petunjuk motor juga sudah disertakan. Biasanya hal tersebut menurut berapa kilometer penggunaan motor. Namun apabila Anda merasa bahwa motor sudah tidak nyaman digunakan seperti biasa, ketika itu juga Anda bisa melakukan tuneup ke bengkel.
4. Cara pemakaian sepeda motor
Jangan suka meniru berbagai adegan film dengan cara menggeber-geber gas motor Anda atau dengan melakukan tarikan gas secara spontan. Hal seperti ini akan semakin mempercepat keausan pada bagian rantai mesin, pada katup bahan bakar, pada kopling, piston dan juga stang piston. Terutama apabila Anda menggunakan motor dengan teknologi mesin 4 langkah. Motor dengan mesin 4 langkah jauh lebih rumit pada bagian sistem bahan bakarnya dan inilah yang paling sering bermasalah.
Apabila motor Anda menggunakan gigi manual, sebaiknya gunakan pemakaian gigi yang sesuai dengan kecepatan motor Anda. Jika melewati jalanan yang menanjak, motor membutuhkan tenaga yang lebih besar, maka kurangi gigi motor dengan yang lebih sesuai. Apabila motor baru mulai berjalan, jangan langsung memakai gigi 4, tapi mulailah dengan gigi 1. Hal seperti ini berpengaruh pada bagian stang piston, bagian piston, kopling dan juga rantai mesin 4 langkah.
5. Memakai sepeda motor untuk perjalanan jauh
Mau melakukan perjalanan jauh ataupun keluar kota dengan jarak 80 km atau lebih? Lebih baik ganti oli motor terlebih dahulu. Perjalanan yang jauh dan nonstop akan membuat suhu oli pada mesin menjadi lebih panas, oli yang masih baru akan mengatasi keadaan seperti ini menjadi jauh lebih baik. Khusus untuk motor yang tidak menggunakan water cooler sebaiknya selalu mendinginkan mesin dengan cara berhenti sesaat pada sekitar kilometer 80.
Cara merawat mesin motor 2.
6. Menjaga kebersihan sepeda motor
Agar rangka motor Anda lebih awet, sebaiknya rajin mencuci motor agar tidak cepat muncul karat dan juga keropos. Apalagi kalau habis dipakai saat hujan.
7. Tips sebelum sepeda motor dipakai
Terapkan kebiasaan memanaskanmesin motor terlebih dulu sebelum motor dipakai, jika sebelumnya motor tidak dipakai selama 8 Jam atau lebih. Motor yang cukup lama tidak digunakan maka olinya akan turun lagi dari bagian-bagian mesin yang rumit dan mengumpul kembali di bak oli. Pemanasan mesin ini bertujuan agar oli kembali lagi mengaliri bagian-bagian mesin yang perlu untuk dilumasi. Terutama pada mesin motor jenis 4 langkah, karena motor dengan jenis mesin yang satu ini cuma mengandalkan oli mesinnya saja. Kenapa motor harus dipanaskan terlebih dahulu? Agar oli naik dan merata dulu keseluruh bagian silider/blog mesin motor sebelum diberikan beban yang cukup berat.
Sebaiknya memanaskan mesin motor jangan terlalu lama, cukup sekitar 5 menit saja. Hal ini tidak baik untuk mesin yang memiliki pendingin udara. Karena apabila mesin hidup cukup lama dan motor tidak juga berjalan, maka bagian mesin tidak akan mendapatkan pendinginan yang cukup baik.
Unutk motor dengan jenis mesin 2 tak, pemanasan mesin seperti ini sebenarnya tidak terlalu penting juga. Sebab pada awal mesin motor dihidupkan, oli samping akan langsung melumasi bagian silinder mesin bersama dengan bahan bakar.

Read more »

Lowongan kerja BUMN ( DI )

PT Dirgantara Indonesia atau PTDI adalah sebuah badan usaha milik negara pemerintah Indonesia yang didirikan pada tahun 1976. Lokasi pabrik PTDI di Bandung, Indonesia. Produk utama perusahaan adalah pesawat, komponen struktur pesawat, jasa pesawat terbang, dan rekayasa. PTDI Majelis Garis memproduksi berbagai jenis CN235 di bawah TC untuk transportasi sipil atau militer, patroli maritim, surveillance, dan penjaga pantai. Selain itu, Majelis Garis juga memproduksi di bawah lisensi yang NC212, NAS332 Super Puma dan NBell412. Berdasarkan Perjanjian Strategis dengan Airbus Military, Majelis Jalur PTDI memproduksi NC212 dan PTDI Delivery Center akan segera mulai pengiriman dari CN295 dari Bandung Indonesia. PTDI telah produksi lebih dari 400 pesawat operator sipil dan militer. Kemduian pada tahun 2012 merupakan momen kebangkitan Dirgantara Indonesia. Pada awal 2012 Dirgantara Indonesia berhasil mengirimkan 4 pesawat CN235 pesanan Korea Selatan. Selain itu Dirgantara Indonesia juga sedang berusaha menyelesaikan 3 pesawat CN235 pesanan TNI AL, dan 24 Heli Super Puma dari EUROCOPTER.

PT Dirgantara Indonesia memproduksi bagian-bagian pesawat kemudian komponen, peralatan dan perlengkapan untuk pesawat tipe seperti : A320, 321, 330, 340, 350 dan 380 dari Airbus , kemudian untuk MK2 dan EC725 Euro helikopter dan CN235, C212 – 400 dan C295 dari Airbus Military. PTDI Aircraft Services menyediakan pemeliharaan, perbaikan, perbaikan, perubahan dan dukungan logistik untuk CN235, Bell412, BO – 105, NC-212-100/200, NAS332 Super Puma, B737-200, 300, 400, 500, dan A320, Fokker 100, dan Fokker 27. PTDI Teknik menyediakan jasa rekayasa dan analisis dan simulator penerbangan. Kemudian dalam mengembangkan bisnis perusahaan ke masa depan yang lebih baik dengan demikian PT Dirgantara Indonesia memiliki visi dan misi yang melandasi kinerja di setiap lini perusaaan, visi dan misi tersebut adalah.

Visi

• Untuk menjadi perusahaan kedirgantaraan kelas dunia berbasis teknologi tinggi dan daya saing biaya di pasar global

Misi

• Sebagai pusat kompetensi di industri kedirgantaraan untuk kedua misi komersial dan militer , serta untuk aplikasi non kedirgantaraan .
• Sebagai pemain utama dalam industri global. yang memiliki aliansi strategis dengan kelas dunia lainnya Aerospace Industries ,
• Biaya bisnis yang kompetitif .
• Memberikan produk dan layanan kompetitif biaya

Dalam mencapai dan mewujudkan tujuan yang telah ditetapkan dalam visi dan misi perusahaan selanjutnya dalam bulan Januari tahun 2016 ini PT Dirgantara Indonesia kembali membuka lowongan kerja terbaru PT Dirgantara Indonesia bagi para pencari kerja yang baru lulus ataupun yang telah memiliki pengalaman kerja untuk mengisi jabatan pekerjaan dalam jabatan lowongan yang tertera dibawah ini, bagi pencari kerja yang berminat harap memperhatikan dengan seksama requirement atau persyaratan yang dibutuhkan pada setiap jabatan atau dalam jabatan yang dibutuhkan demi memperlancar dalam proses rekrutmen tenaga kerja. Adapun dibawah ini adalah dalam jabatan lowongan jabatan pada peluang kali ini dibuka oleh pihak perusahaan dengan kualifikasi sebagai berikut.

---

Lowongan Kerja BUMN PT Dirgantara Indonesia Terbaru 2016

---

Lowongan PT Dirgantara Indonesia Posisi :

PEGAWAI

Persyaratan Pencari Kerja :

• Warga Negara Indonesia (WNI) yang dibuktikan dengan kartu tanda penduduk
• Pendidikan dari SMK (sekolah menengah kejuruan)
• Berasal dari sekolah dengan akreditasi “A”
• Berumur antara 18 s/d 23 tahun
• Nilai Ujian Nasional untuk masing-masing mata pelajaran minimal 70 (Matematika, Bahasa Inggris, Bahasa Indonesia)
• Surat Keterangan Tata Cara Pendaftaran Kepolisian (SKCK) – Masih Berlaku
• Belum pernah menikah dan bersedia untuk tidak menikah selama menjalani periode karyawan kontrak, di buktikan dengan surat keterangan yang sah dari pejabat yang berwenang dan bersedia untuk tidak menikah selama menjalani periode karyawan Kontrak.
• Bebas dari penggunaan narkoba dan obat psikotropika, sedang tidak dalam proses pengusutan terhadap suatu pelanggaran dengan pihak berwajib karena tindakan kriminal atau pelanggaran obat – obat terlarang yang dinyatakan dengan Surat Keterangan Tata Cara Pendaftaran Kepolisian ( SKCK ).
• Sehat jasmani dan rohani yang di nyatakan dengan surat keterangan dari dokter.

Formasi Kebutuhan Lowongan Kerja :

No.	Min. Kualifikasi	Program Studi	Ruang Lingkup Kerja
1	SMK	Teknik Elektronika (Arus Lemah) (Teknik Elektronika Industri)	AVIONIC ELECTRIC & INSTRUMENTATION (AEI) ASSEMBLER
2	SMK	Teknik Elektronika (Arus Lemah) (Teknik Mekatronika)	AVIONIC ELECTRIC & INSTRUMENTATION (AEI) ASSEMBLER
3	SMK	Teknik Ketenagalistrikan (Arus Kuat) (Teknik Distribusi Tenaga Listrik)	FACILITY OPERATION CONTROLLER
4	SMK	Teknik Ketenagalistrikan (Arus Kuat) (Teknik Instalasi Tenaga Listrik)	FACILITY OPERATION CONTROLLER
5	SMK	Teknik Komputer & Informatika (Teknik Komputer & Jaringan)	HARDWARE INSTALATION SUPPORT
6	SMK	Teknik Mesin (Teknik Pemesinan)	CONVENTIONAL MACHINE OPERATOR
7	SMK	Teknik Mesin (Teknik Pemesinan)	FACILITY OPERATION CONTROLLER
8	SMK	Teknologi Pesawat Udara (Airframe & Power Plant)	MECHANICAL ASSEMBLER
9	SMK	Teknologi Pesawat Udara (Konstruksi Badan Pesawat Udara)	MECHANICAL ASSEMBLER
10	SMK	Teknologi Pesawat Udara (Konstruksi Rangka Pesawat Udara)	MECHANICAL ASSEMBLER
11	SMK	Teknologi Pesawat Udara (Kelistrikan Pesawat Udara)	AVIONIC ELECTRIC & INSTRUMENTATION (AEI) ASSEMBLER
12	SMK	Teknologi Pesawat Udara (Elektronika Pesawat Udara)	AVIONIC ELECTRIC & INSTRUMENTATION (AEI) ASSEMBLER
13	SMK	Teknologi Pesawat Udara (Pemesinan Pesawat Udara)	MECHANICAL ASSEMBLER

Info Mengenai Perekrutan :

• Calon Pelamar wajib memiliki email address yang digunakan untuk mendaftar akun
• Satu akun yang telah terdaftar hanya dapat mengirimkan 1 aplikasi lamaran untuk 1 posisi
• Pelamar yang mendaftarkan lebih dari 1 akun akan DIDISKUALIFIKASI
• Pelamar yang mengirimkan data lampiran lamaran/application yang TIDAK SESUAI dengan kualifikasi akan langsung DIDISKUALIFIKASI
• Pelamar yang berhasil mengirimkan lamaran akan menerima no registrasi yang akan digunakan untuk pemanggilan tes
• Dalam proses recruitment ini peserta test TIDAK dikenakan BIAYA/PUNGUTAN apapun
• Bersedia mematuhi seluruh ketentuan rekrutmen. Apabila setelah di nyatakan lulus dalam keseluruhan tahapan seleksi ternyata terbukti memberikan keterangan yang tidak benar atau palsu dan tidak sesuai dengan Persyaratan administrasi yang di tentukan oleh PT. Dirgantara Indonesia (Persero), dengan demikian dinyatakan gagal lulusnya.
• Bersedia ditempatkan di semua kawasan perusahaan dan atau di unit organisasi PT Dirgantara Indonesia (Persero) antara lain : Bandung, Jakarta, Tasikmalaya, Surabaya.

Tahapan seleksi :

1. Administrasi
2. Test Potensi / Psikotes
3. Wawancara
4. Kesehatan

Tata Cara Pendaftaran :

Diharapkan bagi para pencari kerja yang berminat dengan lowongan kerja PT Dirgantara Indonesia terbaru Januari 2016 diatas dan merasa memenuhi seluruh kebutuhan yang dipersyaratkan untuk dapat segera melengkapi berkas lamaran kerja meliputi surat lamaran kerja , CV dan berkas pelengkap lamaran kerja diatas lainnya seperti Foto Terbaru kemudian harap silahkan mengikuti tata cara pendaftaran yang ditentukan oleh perusahaan yaitu via pendaftaran ONLINE ke alamat :

 http://bursakerjadepnaker.com/lowongan-kerja-bumn-pt-dirgantara-indonesia.html

Read more »